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Ultranoir rencontre le Web belge

08/04/11

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Suite à mon précédent article, Jean-Bernard et Jean-Christophe d’Ultranoir nous font l’honneur de se déplacer à Bruxelles pour discuter avec les travailleurs du Web belge, présenter les techniques utilisées sur leur nouveau site et bien-sûr continuer le débat de vive voix !

La rencontre se déroulera à l’Amour Fou (Ixelles) le 17 août 2011 à partir de 18h. Vous pouvez vous inscrire sur l’événement Facebook que j’ai créé pour l’occasion.

Bloquez la date dans votre agenda et à très bientôt !

Michelin Pilot Performance Days 2011

07/11/11

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Ceux qui suivent mes gazouillis l’avaient remarqué, en cette splendide première semaine de juillet, j’ai eu la chance de passer deux jours au Portugal sur l’invitation du célèbre manufacturier de pneus Michelin.

Durant plusieurs semaines, des journalistes et blogueurs de toute l’Europe ont été invités à venir tester les différents pneus Michelin sur le circuit d’Estoril, célèbre pour avoir accueilli le Grand Prix du Portugal en Formule 1 de 1984 à 1996 et qui est encore aujourd’hui l’hôte de compétitions de MotoGP.

Bibendum

Et on peut dire que Michelin a mis les moyens pour cet événement ! Outre l’hôtel 5 étoiles avec piscine et spa et le resto étoilé au guide Michelin (logique), nous avons eu droit à conduire des voitures que nous ne pourrons certainement jamais nous payer (même si Justin Bieber affirme qu’il ne faut jamais dire jamais et qu’il a sans doute raison sur ce point). J’ai pu prendre le volant de la Porsche 997 GTS, de l’Audi R8 V10 et de l’Audi TT MTM, accompagné d’un pilote professionnel dont les conseils furent précieux. J’ai également pu être passager dans une Ferrari 458, une Gumpert Apollo, une Nissan GTR, et bien d’autres (je vais arrêter là car je sens que vous êtes déjà verts foncés de jalousie).

Chacun d’entre nous a pu se rendre compte des grosses différences de comportement qu’il peut y avoir entre un pneu de course totalement lisse (slick) et un pneu destiné à équiper nos voitures de tous les jours par tous temps. Je n’apprendrai rien aux fans de Formule 1 en disant que par temps sec, un pneu slick est plus efficace qu’un pneu sculpté car 100% du pneu est en contact direct avec la piste. A l’inverse, sous la pluie, un pneu sculpté sera le plus efficace car il arrive à mieux expulser l’eau et permet ainsi d’avoir une bien meilleure stabilité dans les courbes. Après, il faut encore ajouter à ça des paramètres comme la température du pneu et la dureté de la gomme qui ont également une énorme incidence mais je ne rentrerai pas dans les détails pour ne pas trop vous embrouiller (prière de m’excuser si je vulgarise un peu trop).

Michelin

Quoiqu’il en soit, on a beau avoir un moteur V12 de 600 chevaux, des freins ultra performants et une aérodynamique parfaite, si les pneus sont de qualité médiocre, ce n’est même pas la peine d’essayer… Finalement, le seul contact entre la route et votre voiture, ce sont ces quatre trucs ronds et noirs, qui n’ont l’air de rien à première vue, mais qui sont de véritables concentrés de technologie et qui font l’objet d’un travail acharné et passionné par des centaines d’ingénieurs physiciens Michelin (basés principalement à Clermont-Ferrand, dans le centre de la France).

Même si cet événement fut totalement commercial et qu’après toutes les petites attentions que Michelin nous a apportées, il est souvent difficile d’être objectif, je pense que Michelin a réussi à nous démontrer qu’il est un des meilleurs si pas le meilleur manufacturier de pneus du moment. Même si l’entreprise est gigantesque, la passion qu’ont ces gens à nous parler de leur métier est flagrante et les résultats s’en ressentent. J’en veux pour preuve les nombreuses victoires aux 24 heures du Mans, le record du monde de vitesse établi par une Bugatti Veyron munie de pneus Michelin (434 km/h), les partenariats avec des constructeurs prestigieux comme Porsche et la différence significative que nous avons pu constater entre des pneus Michelin et des pneus concurrents de même gamme en effectuant des freinages d’urgence sur sol mouillé !

Michelin

Je rajoute que de bons pneus vont également vous permettre de consommer moins et donc de réduire vos émissions de CO2. Michelin le vante d’ailleurs via un compteur sur la page d’accueil de son site.

Et pour ceux qui se demandent pourquoi Michelin n’est plus en Formule 1, c’est tout simplement car depuis plusieurs années, le règlement impose un seul manufacturier à l’ensemble des écuries du plateau (en 2011, c’est Pirelli). Comme Michelin aime la compétition, cela ne les a simplement pas intéressés ! Aucun challenge = aucun intérêt. J’apprécie cette mentalité.

Mes photos se trouvent sur mon compte Flickr. Je vous invite également à lire ce qu’en disent Sophie et Herman.

Ce billet a été rédigé super vite grâce à iA Writer for Mac.